English
Español 
Português 
русский 
Français 
日本語 
Deutsch 
tiếng Việt 
Italiano 
Nederlands 
ภาษาไทย 
Polski 
한국어 
Svenska 
magyar 
Malay 
বাংলা ভাষার 
Dansk 
Suomi 
हिन्दी 
Pilipino 
Türkçe 
Gaeilge 
العربية 
Indonesia 
Norsk 
تمل 
český 
ελληνικά 
український 
Javanese 
فارسی 
தமிழ் 
తెలుగు 
नेपाली 
Burmese 
български 
ລາວ 
Latine 
Қазақша 
Euskal 
Azərbaycan 
Slovenský jazyk 
Македонски 
Lietuvos 
Eesti Keel 
Română 
Slovenski 
मराठी 
Srpski језик
Телефонуйте нам
+86-13906474940
Напишіть нам
sales@tenachtyre.com
Характеристики та конструктивні характеристики широкобазових шин для самоскидів?
2022-03-21
(1)Шини для самоскидів з широкою базоюмають особливо високу форму і є суперпрофільними автомобілями
Шини для самоскидів з широкою базою їздять лише в обмеженій зоні видобутку, і розмір транспортного засобу не обмежений. Для того, щоб збільшити обсяг перевезення кожного поїзда, необхідно максимально збільшити об’єм вагона, а загальні розміри транспортного засобу – розширити та підвищити. Його ширина набагато більша, ніж Національні JTGB01-2003 «Технічні стандарти для будівництва доріг» і GB1589-2004 «Габаритні розміри дорожнього транспортного засобу, навантаження на вісь і обмеження маси» передбачають, що ширина дорожнього транспортного засобу не повинна перевищувати обмеження в 2,5 метра і не можна їздити по дорогах.
(2) Шини для самоскидів із широкою базою мають велику вантажопідйомність і потужність.
В даний час вантажопідйомність цього типу транспортного засобу становить 20-360 тонн, і він все ще розвивається в напрямку масштабності. Через велику вантажопідйомність і велику кількість схилів на дорозі двигун повинен мати високу потужність і високий крутний момент, щоб забезпечити легкий і потужний рух в гору з повним навантаженням. Тому ці моделі оснащені високим «питомим крутним моментом» і високим «коефіцієнтом збільшення крутного моменту». Інженерний двигун. Однак через погані умови бездоріжжя звичайна швидкість цих моделей становить близько 30-40 км/год.
(3) Рама
Рама - це спеціальна конструкція для транспортних засобів будівельної техніки, всі з яких є зварними конструкціями. Поздовжні балки являють собою замкнуті коробчасті секції, що забезпечує високу міцність на кручення. Використовувані товсті сталеві пластини – це всі пластини з низьколегованої та високоміцної сталі.
(4) Карета
Каретка також є повністю зварною конструкцією. Задня частина підлоги ковшового типу піднята. Загальний кут нахилу становить 12 градусів, а задньої перегородки немає; Грубий спосіб завантаження каменю на транспортному та будівельному майданчику гарантований, а термін його служби, як правило, більше 10 років.
(5) Підвіска
Більшість широкофюзеляжних кар'єрних самоскидів використовують масляно-газову підвіску, особливо це стосується автомобілів вантажопідйомністю більше 45 тонн. Ця модель з короткою колісною базою та особливо великою моделлю найбільше підходить для встановлення масляно-газової підвіски, яка не має відповідного місця для встановлення традиційної листової ресори. Масляно-газовий пружинний циліндр переднього колеса також функціонує як поворотний шкворень, а зовнішній циліндр кріпиться до зовнішньої сторони поздовжньої балки рами, тому традиційна інтегральна передня вісь відсутня.
(6) Рульове керування
У зв'язку з великою масою автомобіля і великим навантаженням на передню вісь, керування передніми колесами повністю залежить від гідравлічної потужності. Щоб забезпечити безпечне та надійне рульове керування, цей тип транспортного засобу не лише використовує повністю гідравлічне рульове керування, але також оснащено системою екстреного рульового керування. Коли система рульового керування вимикається, аварійна система рульового керування може забезпечити певну керованість, щоб автомобіль можна було припаркувати у відносно безпечному місці. Місце.
(7) Гальмо
Зона видобутку має багато схилів, і навантаження транспортних засобів особливо велике. Тому першочергово необхідно гарантувати надійність роботи гальмівної системи. На додаток до основної гальмівної функції самоскид, він також оснащений допоміжним гальмівним механізмом: гальмом двигуна, гідравлічним сповільнювачем або електричним сповільнювачем, що електричне колесо перетворюється на генератор на початку руху. , першим включається в роботу випускне гальмо двигуна; тоді гідравлічний сповільнювач або електричний сповільнювач додається разом із функцією сповільнюючого гальмування; і, нарешті, вводиться в дію головне гальмо колеса, що значно знижує частоту головного гальма, яке часто знаходиться в найкращому стані, термін служби гальмівних колодок подовжується.
(8) Передача
Автомобілі вантажопідйомністю менше 100 т використовують, як правило, гідромеханічну трансмісію і традиційний задній міст; транспортні засоби великої маси понад 100 тонн зазвичай використовують електричний привід: двигун приводить в дію генератор, а потім приводить в рух електродвигун заднього колеса за допомогою електричного струму, так що задньопривідний автомобіль.
(9) Використання інженерних шин
Шини для самоскидів з широкою базою їздять лише в обмеженій зоні видобутку, і розмір транспортного засобу не обмежений. Для того, щоб збільшити обсяг перевезення кожного поїзда, необхідно максимально збільшити об’єм вагона, а загальні розміри транспортного засобу – розширити та підвищити. Його ширина набагато більша, ніж Національні JTGB01-2003 «Технічні стандарти для будівництва доріг» і GB1589-2004 «Габаритні розміри дорожнього транспортного засобу, навантаження на вісь і обмеження маси» передбачають, що ширина дорожнього транспортного засобу не повинна перевищувати обмеження в 2,5 метра і не можна їздити по дорогах.
(2) Шини для самоскидів із широкою базою мають велику вантажопідйомність і потужність.
В даний час вантажопідйомність цього типу транспортного засобу становить 20-360 тонн, і він все ще розвивається в напрямку масштабності. Через велику вантажопідйомність і велику кількість схилів на дорозі двигун повинен мати високу потужність і високий крутний момент, щоб забезпечити легкий і потужний рух в гору з повним навантаженням. Тому ці моделі оснащені високим «питомим крутним моментом» і високим «коефіцієнтом збільшення крутного моменту». Інженерний двигун. Однак через погані умови бездоріжжя звичайна швидкість цих моделей становить близько 30-40 км/год.
(3) Рама
Рама - це спеціальна конструкція для транспортних засобів будівельної техніки, всі з яких є зварними конструкціями. Поздовжні балки являють собою замкнуті коробчасті секції, що забезпечує високу міцність на кручення. Використовувані товсті сталеві пластини – це всі пластини з низьколегованої та високоміцної сталі.
(4) Карета
Каретка також є повністю зварною конструкцією. Задня частина підлоги ковшового типу піднята. Загальний кут нахилу становить 12 градусів, а задньої перегородки немає; Грубий спосіб завантаження каменю на транспортному та будівельному майданчику гарантований, а термін його служби, як правило, більше 10 років.
(5) Підвіска
Більшість широкофюзеляжних кар'єрних самоскидів використовують масляно-газову підвіску, особливо це стосується автомобілів вантажопідйомністю більше 45 тонн. Ця модель з короткою колісною базою та особливо великою моделлю найбільше підходить для встановлення масляно-газової підвіски, яка не має відповідного місця для встановлення традиційної листової ресори. Масляно-газовий пружинний циліндр переднього колеса також функціонує як поворотний шкворень, а зовнішній циліндр кріпиться до зовнішньої сторони поздовжньої балки рами, тому традиційна інтегральна передня вісь відсутня.
(6) Рульове керування
У зв'язку з великою масою автомобіля і великим навантаженням на передню вісь, керування передніми колесами повністю залежить від гідравлічної потужності. Щоб забезпечити безпечне та надійне рульове керування, цей тип транспортного засобу не лише використовує повністю гідравлічне рульове керування, але також оснащено системою екстреного рульового керування. Коли система рульового керування вимикається, аварійна система рульового керування може забезпечити певну керованість, щоб автомобіль можна було припаркувати у відносно безпечному місці. Місце.
(7) Гальмо
Зона видобутку має багато схилів, і навантаження транспортних засобів особливо велике. Тому першочергово необхідно гарантувати надійність роботи гальмівної системи. На додаток до основної гальмівної функції самоскид, він також оснащений допоміжним гальмівним механізмом: гальмом двигуна, гідравлічним сповільнювачем або електричним сповільнювачем, що електричне колесо перетворюється на генератор на початку руху. , першим включається в роботу випускне гальмо двигуна; тоді гідравлічний сповільнювач або електричний сповільнювач додається разом із функцією сповільнюючого гальмування; і, нарешті, вводиться в дію головне гальмо колеса, що значно знижує частоту головного гальма, яке часто знаходиться в найкращому стані, термін служби гальмівних колодок подовжується.
(8) Передача
Автомобілі вантажопідйомністю менше 100 т використовують, як правило, гідромеханічну трансмісію і традиційний задній міст; транспортні засоби великої маси понад 100 тонн зазвичай використовують електричний привід: двигун приводить в дію генератор, а потім приводить в рух електродвигун заднього колеса за допомогою електричного струму, так що задньопривідний автомобіль.
(9) Використання інженерних шин
Малюнок протектора і структура цих шин відрізняються від дорожніх транспортних засобів, і вони належатьдля інженерних шин, щоб добре адаптуватися до вимог використання складних дорожніх покриттів.
Попередній:Тип і характеристики вантажних шин
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy
Новини
Що стосується специфікацій шин для вантажних автомобілів?2021/05/20Незалежно від того, це вантажівка, вантажівка чи автомобіль, розмір шини однаковий у міліметрах як відсоток від ширини перетину та плоского співвідношення. Додайте: код типу шини, діаметр обода (дюйми), індекс навантаження (допустимий код якості навантаження), допустимий код швидкості.
Який тиск у шинах навантажувачів 30 та 50?2021/05/20Тиск у шинах 30 та 50 навантажувачів становить 0,32-0,34MPa та 0,28-0,30MPa відповідно.